提车等4个月,优惠免谈?到底该不该买秦PLUSDM-i

2022-05-18 19:03
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5年前,你要问预算13万买一台紧凑型轿车,选哪款?相信多数人会脱口而出轩逸、朗逸、卡罗拉,但如今同样的问题再来回答,相信会有一半的人说买比亚迪秦PLUS DM-i,理由是便宜,配置高,省油、动力强。不得不说,消费趋势确实变了,不少家庭开始愿意考虑新能源汽车。只不过,在终端市场上,秦PLUS DM-i卖的挺好,但是也出现了不少购车问题,逼迫一些用户无奈选择了其它产品,甚至是二手车,那么到底是什么原因呢?下面我们就对秦PLUS DM-i的价格、车源、产品力等情况进行一番分析。


提车周期1-4个月,导致二手车价格倒挂?

尽管各大车企都期盼出现一波报复性消费,但4月销量数据出来后,还是给了市场当头一棒,国内4月整体销量同比下滑近50%,十分惨烈,包括曾经的“销量王”,轩逸、朗逸、卡罗拉同比跌幅都在40-50%左右。但是与之形成鲜明对比的是,比亚迪“秦”系列的表现十分抢眼,同比大涨超270%,4月销量超过23000辆,冲进了轿车销量前三,比卡罗拉多卖了近1万辆,只比轩逸少了不到3000辆。


但是销量好并不意味着你能在购车时占到便宜,根据我们对部分地区4S店的调查情况来看,秦PLUS DM-i依旧没有任何优惠,也没有出现加价的情况。我们以售价12.58万元的“2021款 DM-i 55KM 旗舰型”为例,算上保险、上牌费,最后全款落地价格在13万元出头。相比之下,如果这个价格你想考虑其它产品,例如卡罗拉双擎,由于它是油电混合动力,因此需要购置税,所以即便算上优惠,最低配车型落地价格也要在14万元左右,购车门槛更高。


相比价格上没有任何优惠,秦PLUS DM-i的提车时间才是最让人头疼的,即便比亚迪不少核心零部件都是自研,供应链情况相对较好,但依旧一车难求,提车周期最快1个月,最慢的超过了4个月,麻烦的是提车时间完全无法预估,相比之下卡罗拉双擎的情况要好不少,基本有现车。


另外值得一提的是,由于秦PLUS DM-i提车周期长,但产品持续热销,所以最近市面上出现了一批价格倒挂的二手车,这些二手车源普遍是2022年的准新车,行驶里程基本都在5千公里以内,价格上要比新车贵几千元,而2021年的秦PLUS DM-i二手车价格也十分坚挺,最多不会比新车低5000元,所以这批二手车同样比较抢手。相比之下,卡罗拉双擎二手价格就比较合理,并且车源选择更多,例如2018年,行驶近7万元公里卖价差不多10万元。

秦PLUS DM-i性价比高,着急用车,买二手也行?


秦PLUS DM-i之所以供不应求,长时间热销,主要原因有三点,首先是便宜,尽管经过了之前的涨价,但是11.18万元的起售价依旧不算贵,这个价格可以说是国内大牌中最便宜的插混紧凑型轿车了;第二点是能够上绿牌,而这也是相比卡罗拉双擎的最大优势,一些限牌城市的最低购车门槛,可能也就是秦PLUS DM-i了。


第三点是产品性价比高,秦PLUS DM-i用上了着刀片电池、“DM-i超级混动”等比亚迪的核心技术,不仅加速快、还十分省油,亏电油耗3.8L/百公里的水平同级领先。此外,插混车型拥有55km、120km的纯电续航里程,用户可以根据不同用车场景,自由选择用油、用电行驶,不存在续航焦虑问题。作为一款中国品牌车型,秦PLUS DM-i还有较高的配置水平以及不少黑科技,这些各个年龄段消费者都挺认可。


相比之下,卡罗拉双擎不能上绿牌,相信不少限牌城市用户会将它排除在外,另外较高的价格以及普通的科技水平,很难吸引到年轻用户,但是在品牌、品质方面,卡罗拉双擎还是有优势。除了卡罗拉双擎,如果用户着急用车,其实还可以选择秦PLUS DM-i的二手车。目前来看,即便价格倒挂,只要车源没有问题,贵个几千也是值得买的,并且准新车相比年限较长的二手车,多数用户相信是能够接受的。唯一要注意的是,买二手车还是存在不少风险,例如一些市面上可能会出现退役的秦PLUS DM-i网约车,这类车型公里数普遍较长,但一些商家为了牟利可能会进行“调表”操作,以便卖出高价,大家需擦亮眼睛。

最后我们来看看秦PLUS DM-i、卡罗拉双擎的保养价格:

比亚迪秦PLUS DM-i的保养间隔为7500km或12个月,小保养价格为395元。三年行驶60000km的保养总费用大约需要4400元,平均每年约1467元,同级中不算贵。

卡罗拉双擎的保养间隔为10000km或6个月,小保养价格为527元。三年行驶60000km的保养总费用大约为3400元,平均每年为1133元,比秦PLUS DM-i要便宜一点。

总结:

比亚迪秦PLUS DM-i是一款性价比较高的新能源轿车,这点毋庸置疑,但和多数热销产品一样,它也出现了提车周期长的问题,这其实是能够理解的。只是由于一些“炒家”行为,让这款车的二手车价格也出现了倒挂,换句话说,一方面新车难题车,一方面又有不少二手车车源,这对用户买车造成了不小的影响。不过话说回来,买车最终目的还是服务于我们,是为了方便出行,所以只要在可接受范围内,买一款自己喜欢的产品,无论是新车、还是二手,相信用户也是能够接受的,当然,我们还是希望比亚迪能提高产能,从根本上解决提车难的问题。