39.79万起售,极狐阿尔法S全新HI版真能“卖断货”?

2022-05-18 19:03 陈红
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文|赵妙琳

责编|袁桂远

极狐阿尔法S全新HI版,虽迟但到。

这款早在去年上海车展于华为展台上亮相的车型,按照初始计划本该在去年第四季度上市,奈何经过了多次推迟,直到今年5月份才姗姗来迟,即便如此,这款车依旧是备受关注。

在前几日的上市发布会上,极狐推出了阿尔法S HI版的两款量产车型,分别为进阶版和高阶版,其售价分别为39.79万元和42.99万元。

这价格,不仅打破了极狐品牌成立起来的售价天花板,而且已经到达了高端智能汽车的阈值。


事实上,这款车的定位便是高阶智能驾驶纯电轿车,整车围绕着高端和智能打造。

外观方面,新车相较现款普通版整体差异不大,延续了极狐品牌“先锋美学”的设计理念,较为明显的是在车头位置采用了面积更大的封闭样式。基于与华为的合作,还在两侧和正前方增加了3颗矩形激光雷达,以提升辅助驾驶能力。

车身尺寸上,新款长宽高为4980×1960×1599(mm),轴距同为2915mm,比此前的普通版有多增大,在车身配色上则新增了专属维克黑和海盐灰。


当然,极狐阿尔法S全新HI版敢如此定价,最大的底气并不在「表面」,而在「内里」。源于与华为的合作,从电机到智能配置,新款车均由华为提供,北汽更像是做了“车身代工”。

这款车装配了华为的双电机,最大功率为473kW,,峰值扭矩655N·m,0-100km/h加速时间低于3.5s,新车同时搭载容量为74.5kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为500km。

不止加速度快,充电速度也快。阿尔法S全新HI版拥有全国首个800V高压量产车平台,充电功率最高达187kW,官方指出10分钟即可补充将近200kW的续航里程,电量从30%充到80%仅需15分钟。


车舱内部,它搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和21.69英寸中控屏组成的人机交互系统,集成了华为生态的鸿蒙车机OS,支持高德地图、酷狗音乐、优酷等多种主流应用,并能与同样使用鸿蒙OS系统的华为手机进行深度绑定。

更为重要的是,这款车是首次确认搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车。

新车拥有34个高感知硬件,组成一套360度全覆盖的超高融合感知系统,可真实还原3D物理世界,精准识别障碍物。基于MDC810智能驾驶计算平台,还支持400 TOPS超强算力,复杂路况也能轻松应对。


由此看来,与华为绑定的阿尔法S HI版,不仅将智能驾驶推上了新高度,还打开了“移动生活”的想象空间,它不仅只是一个出行工具,更是一个智能终端,深度集成智能核心技术,构建了万物互联、智能交互的出行新体验。

然,阿尔法S HI版的上市,有着不一般的意义。

一方面,近两年北汽蓝谷的情况大家有目共睹,自2018年迎来了「新能源第一股」的“高光时刻”后,蝉联了多年的国内新能源市场销量头把交椅的它走起了下坡路。


数据显示,去年北汽蓝谷的销量仅为2.61万辆,还不及高光年的零头,在业绩上最直接的表现便是亏损,根据其第一季度的数据,净亏损9.57亿元,同比扩大12.8%。

其次,北汽新能源早期一直有着“低廉电动车”的品牌争议,极狐品牌推出以来也并未撑起其高端“大旗”,反而陷入了低端车型增速不足、高端品牌连连失利的困境。

在这双重困境的夹击下,与口碑好、影响力的大品牌华为合作,推出有着高端、智能定位的阿尔法S HI版,是北汽蓝谷的自救之举,也是它“放长线”,直面“新四化”转型智能化的重要标志,这款车,称得为北汽转型的标志性产物。


另一方面,对外宣传“不造车”的华为,近年来屡屡跨界“新四化”技术,推出全栈智能汽车解决方案,并与极狐、阿维塔、赛力斯等品牌的合作,除了前几日上市的极狐阿尔法S HI版,今年第一季度还深度参与了新品牌AITO的建立,并主导了其新车型问界M5的设计和发布。


我们难以考量华为为车企提供全栈式汽车解决方案会否像上汽集团董事长陈红所言“主机厂失去灵魂,成为躯壳”,但车企攀上华为所得到的好处却不少,除了能应用其领先的智能驾驶技术,还获得了品牌捆绑,对于像上汽蓝谷这些继续借某款产品取得销量突破口的品牌而言意义非凡。

不过,面对不太有利的市场环境,如何说服消费者向其选择买单,却是一大问题,阿尔法S HI版能否真能如北汽蓝谷董事长所言“卖断货”,我们也不得而知。

但正值百年未有之大变局,近两年车市屡屡被“黑暗”笼罩,选择“敞开心扉”与华为合作的极狐品牌,真能救北汽蓝谷脱困也不一定。但愿,与华为绑定的极狐,真能带领北汽品牌一起冲高。